26/01/2015

O primeiro ônibus abastecido com Biometano (GNVerde) a rodar no Brasil está no Rio Grande do Sul para um período de demonstração, que busca comprovar a viabilidade do uso deste gás ecológico como alternativa de abastecimento para o transporte coletivo nas grandes cidades. A ação é resultado de uma parceria entre a Companhia de Gás do Estado (Sulgás), Scania, Braskem e Consórcio Verde Brasil (formado pelas empresas Ecocitrus e Naturovos). Os resultados técnicos preliminares e detalhes do projeto serão apresentados no dia 29 de janeiro, em evento a ser realizado na Braskem.

O Ônibus Scania Euro 6, que possui tecnologia e motor especial movido a gás e que já é referência na Europa e América Latina, está sendo abastecido com o GNVerde produzido pelo Consórcio Verde Brasil (Ecocitrus e Naturovos) em Montenegro. Diariamente, o veículo realiza uma rota demonstrativa no Polo Petroquímico de Triunfo, com apoio da Braskem. A iniciativa conta ainda com o apoio da Univates, que faz os testes de qualidade do gás e performance do veículo, e a Janus e Pergher, empresa responsável pelo equipamento de purificação do biogás.

GNVerde – Marca exclusiva da Sulgás para o gás biometano que terá distribuição no Estado do Rio Grande do Sul, o GNVerde é um combustível alternativo e 100% renovável, que já está sendo testado em veículos leves desde 2013. Produzido a partir da transformação de resíduos orgânicos em um gás equivalente ao gás natural, o GNVerde possui alto teor de metano (acima de 96,5%). A Sulgás aguarda regulação da Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis (ANP) para iniciar sua comercialização.

Tecnologia Scania – O ônibus Scania tem 15 metros de comprimento, com dois eixos direcionais e capacidade para até 120 passageiros. As características do motor Scania Euro 6 a gás permitem que o veículo rode não só com Biometano, mas também com Gás Natural ou a combinação de ambos. Antes de chegar ao Brasil, o ônibus Scania passou pelo México e pela Colômbia, sempre abastecido com GNV. Em Bogotá, foi testado em condições extremas: altitude elevada, baixa pressão atmosférica, tráfego pesado e ladeiras.